液压油缸工作系统的第一道密封称为系统主密封，主密封承受系统压力。
第二道密封称为系统副密封，承受低压或不承受压力，副密封主要功能是挡住通过主密封的油膜，实现零泄漏。
液压油缸密封系统主密封和副密封通过其分工，即主密封在比较理想的润滑状态下将系统的压力降下来，副密封在低压或无压力的状况下实现对外部的零泄漏，同时实现低摩擦、低磨损。密封系统实现低摩擦和零泄漏，关键在于选择恰当的元件作主密封和副密封相配合。
主密封具有下列特性：
(1)耐高压，液压油缸密封件的材料应该有高的机械强度。
(2)低摩擦磨损，液压油缸密封件的材料应该有较低的摩擦系数和较高的耐磨性，密封件的设计保证它在较好的润滑工况下工作。
(3)回油能力强，保证带出的油膜在回程时能带回系统内部，实现动态平衡，防止背压的形成。
(4)泄压功能，即液压油缸密封件有单向阀的功能，在系统压力较低或降为零时，万一已经形成的背压能马上降下来，防止困油现象的出现。
副密封应具有下列特性：
(1)低压密封性能好。
(2)低压时摩擦磨损小。
(3)能短时间承受系统高压，即在恶劣工况下形成背压时，也能可靠地工作。
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