首先，我们要建立一个观点，任何运转的设备都是需要润滑的，骨架密封安装在旋转轴上也不例外。既然需要润滑就一定有它的润滑形式、润滑原理。旋转润滑主要是从润滑油量和润滑动力两方面来分析。骨架密封虽然需要润滑，但它是一种密封装置，不可能像柴油机的主轴承一样有充足的供油量、充足的动力，保证它的动压润滑。因此，唇形密封是依靠微凸体和周向剪切流联合作用形成的油膜进行润滑的。从混合润滑状态过度到全体膜润滑状态的转轴线速度低到只有 10mm/s。油膜向密封面的初始渗透是依靠表面能的作用，如毛细管作用。
一般来说，如果唇形密封是近似对称的，或者接触面不能形成必须的微凸体或棱脊，那没唇形密封并不会产生明显的回泵送现象，由于泵送的方向与泄漏方向相反，可以认为，“回泵送”就是唇形密封的“动力密封机理”，起源于密封接触界面的流体动压效应，为了解释唇形密封的回泵送效应，提出了不同的物理模型。实际认为它更接近一种边界润。
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